它们被称为“最佳位置”摩托车:街车非常平衡, 用户友好和全面的能力，他们站在他们的两轮同行, 建立持久的声誉是令人兴奋的, 实用时尚的机器.
2012年新品
•重新设计的双管周长框架提供适当的刚性, 稳定处理, 座椅高度低，美观度提高
•双管摇臂组件提供了更好的刚性和最大的风格
•重新设计的排气系统具有新的连接管, 更高音量的3室消声器组件，以改善中档，同时保持峰值高端功率, 还有更高质量的成品
•重新设计的车身具有更好的空气动力学特性, 改进的发动机散热和更锐利的外观，识别旗舰ZX™-14R
•更容易拉动的离合器电缆设计，减少疲劳和增强控制
•修改悬架设置，增加前后轮行程，提高乘坐舒适性，同时在不同情况下提供出色的合规性
•改进的刹车片提供更好的制动性能和控制
•新的仪表盘组件设有一个模拟转速表和一个数字读出模块，一目了然的信息传递给骑手
•20毫米更宽的车把提供改进的骑乘舒适性和控制
•重新设计的2件座椅组件具有更厚和更宽的泡沫，以提高舒适性的骑手和乘客
•邓禄普的抓地力，但耐用的Roadsmart II轮胎的标准
•增加燃料容量和更紧凑的电池
平稳，扭矩，快速转速，649cc并联双发发动机
•液体冷却的, DOHC, 八气门燃油喷射双缸发动机提供平稳, 响应性能, 特别是在中低转速范围内
•2012年增加中档功率, 产生卓越的滚转响应和令人印象深刻的传球性能, 让通勤交通变得更愉快
•通过180度曲轴驱动的平衡轴最小振动, 反过来又驱动水泵
•连杆大端上的喷油嘴将油喷到活塞底部以帮助冷却
•轻巧的插入式点火线圈提供热火花，节省空间
•高容量散热器，提高冷却效率
•发动机冷却液直接进入发动机外壳, 然后沿着内部通道到达汽缸和封头，以实现最小的外部管道和简化的冷却系统
数字化燃油喷射
•燃油喷射设置提高了发动机的低端功率，同时使其转速更快
•配备38mm Keihin节流阀的副节流阀提供最佳性能和可驾驶性
•位于主节流阀后面, 子节气门由DFI®系统的ECU控制，以实现精确的节气门响应, 类似于等速化油器
•自动快速怠速系统简化了启动，并有助于确保催化剂快速达到最佳温度
•轻型燃油泵安装在油箱内
紧凑型发动机设计
•强大的双缸发动机是同类产品中最紧凑的, 这有助于减少整个摩托车的尺寸，并允许极速赛车彩票网站一个纤细(和全新)双管周长框架
•曲轴和传动轴的三角形设置使发动机的尺寸从前到后缩短
•传动输入轴, 输出轴和变速鼓包含在一个盒式包装，允许紧凑的布局，便于变速器维护
•半干式油底壳设计降低了发动机高度
•镀，无衬里铝气缸与窄气缸间距保持发动机轻，纤细
低排放
•高效的燃油喷射和排气内部的三元催化剂产生非常低的排放, 能够通过严格的欧III排放法规
•300电池催化剂紧凑轻便
•发动机下消声器的位置，有助于质量集中，并产生一个低重心
振动控制
•橡胶座, 车把和脚脚(骑手和乘客的)保持振动低和舒适性尽可能高
刚性双管周长框架
•苗条, 低, 轻量级, 刚性和紧凑的框架设计是狭窄的膝盖和脚(50mm窄为2012)为最佳的骑手舒适性和控制
•坚固的钢制周边框架包裹在发动机周围，以获得最佳刚性, 与全铝设计相媲美
•通过广泛的计算机分析实现最佳框架刚度, 这意味着卓越的操控和车轮控制
•新的框架和摇臂设计在美学上很好地结合在一起, 并与修订后的悬挂设置工作，以提供最大的车轮控制
•短的前后尺寸的发动机允许更长的摇臂和更短的轴距, 是什么让新忍者的操控变得轻巧灵活
•清洁框架接头焊接完成突出自行车的整体质量和对细节的关注
时尚的双管摇臂
•新的摆臂调整，以补充新的框架的弯曲和刚性特性
•Swingarm的右上管具有d形横截面，以提高强度和重量
•摆臂形状和设计有助于忍者650的高品质外观
悬架
•修改后的41毫米传统拨叉和预负载可调布局冲击提供更多的行程，以改善乘坐舒适性和卓越的车轮控制
•叉下端周围的轴轴增加了自行车的性能和提高其高品质的形象
舒适，鼓舞人心的人体工程学
•车把加宽20mm, 新的2件式座椅(2012年更宽更厚的泡沫)和最佳的脚钉位置，使骑行位置舒适自然，适合各种各样的骑手
•新的骨干型副车架提供了一个较低的座位高度和较窄的脚钉位置，以提高控制和舒适性, 使触地更容易
•偏移式单冲击后悬架布局以及2012款较小的电池可以降低座椅高度
•这种低座椅高度和纤细的整体设计，使它很容易种植双脚牢牢地在地面上，当停止-一个奖励的新车手
三盘式制动器
•带有双活塞卡钳的双300mm前花瓣形盘式制动器和一个220mm后花瓣形制动器提供充足的制动动力, 尤其是2012年新增的抓地力更强的刹车片
•前制动主气缸设有一个14毫米的平稳驱动活塞
光滑，超级运动灵感的车身
•双前灯设计在新的整流罩的角鼻特点多反射灯泡罩和双位置灯-像它的忍者超级运动兄弟
•3路可调挡风玻璃偏转空气远离骑手, 创造一个静止的空气包层，减少高速时的风振
•重新设计-和更大的容量-油箱完美啮合与根本形状的新整流罩
•独特的忍者超级运动设计元素增强了新的忍者650的运动形象和紧凑的外观
•集成前转向信号具有清晰的镜头和琥珀色灯泡
•光滑的尾罩采用薄LED尾灯，突出了新车身的激进外观
•内后挡泥板有助于保持尾部整流罩底部清洁
•转向灯也有闪烁危险灯的功能
•重新设计的前挡泥板最大限度地减少了水溅, 而它的形状与忍者650的新车身包相匹配
•超级运动型后视镜——就像川崎ZX-10R和6R上的后视镜一样——突出了新自行车的激进定位和美学
六辐铝轮毂
•吸引人的六辐超级运动风格车轮增加了自行车的轻量化外观，并减少了非簧载重量，为精湛的悬挂行动
仪器/控制
•全新的多功能仪表包括一个燃油表, 数字速度表, 时钟, 里程表, 双行程仪表, 经济行驶(ECO)指标, 以及LCD信息舱上方的模拟转速表
•时钟和行程计可以同时查看
•易于阅读的LCD屏幕为乘客提供快速，一目了然的各种系统信息
•点火开关现在位于油箱总成的顶部, 这样可以更清楚地看到忍者650新设计的仪器
